國際快遞計(jì)算體積重量的原因主要基于以下幾個(gè)方面：
一、貨艙容積限制
飛機(jī)貨艙的容積是有限的，為了最大化利用貨艙空間，航空公司需要平衡貨物實(shí)際重量與所占容積的關(guān)系。對于比重小而單位體積偏大的貨物，如棉花、編織工藝品等，如果僅按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，可能會導(dǎo)致貨艙空間被低效利用。因此，通過計(jì)算體積重量，可以確保這些貨物也能按照其占用的空間比例來支付運(yùn)費(fèi)，從而優(yōu)化貨艙資源的利用。
二、公平計(jì)費(fèi)原則
采用實(shí)際重量與體積重量擇大計(jì)費(fèi)的原則，可以確保運(yùn)費(fèi)計(jì)算的公平性。對于體積大但重量輕的貨物，如果按照實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，可能會讓運(yùn)輸成本低于其實(shí)際占用的資源成本，這對其他重量更重但體積相對較小的貨物來說是不公平的。因此，通過計(jì)算體積重量，并根據(jù)實(shí)際重量與體積重量的較大值來計(jì)費(fèi)，可以確保每個(gè)貨物都按照其實(shí)際占用的資源比例來支付運(yùn)費(fèi)。
三、體積重量的定義與計(jì)算方式
體積重量是根據(jù)貨物的體積大小所計(jì)算出來的重量，通常以體積重量單位（如立方米或立方厘米）來表示。在國際快遞中，體積重量的計(jì)算方式因不同快遞公司而異，但常見的計(jì)算方式是將貨物的長、寬、高相乘得到體積，然后除以一個(gè)體積系數(shù)（如5000或6000）來得到體積重量（以公斤為單位）。例如，DHL、UPS、FEDEX、TNT等快遞公司通常采用長寬高（cm）/5000=體積重（kg）的計(jì)算方式。
四、避免高額體積重量運(yùn)費(fèi)的方法
選擇適合的快遞公司：對于體積大但重量輕的貨物，如果無法壓縮體積，可以選擇像EMS這樣不計(jì)算體積重量的快遞公司來寄送。
優(yōu)化包裝：對于可以通過打包技術(shù)壓縮體積的貨物，如衣服、鞋子等，應(yīng)盡可能采用緊湊的包裝方式，以減少體積重量，從而降低運(yùn)費(fèi)。
合理規(guī)劃運(yùn)輸時(shí)間：避開貨運(yùn)旺季等高峰期，可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本。
集貨拼載：與其他有類似運(yùn)輸需求的企業(yè)合作，共同拼載貨物，可以分擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，降低單位貨物的運(yùn)輸成本。
國際快遞計(jì)算體積重量是為了平衡貨物實(shí)際重量與所占容積的關(guān)系，優(yōu)化貨艙資源利用，并確保運(yùn)費(fèi)計(jì)算的公平性。同時(shí)，通過合理的包裝和運(yùn)輸規(guī)劃，可以有效降低體積重量運(yùn)費(fèi)成本。
