國(guó)際快遞的排倉現(xiàn)象，簡(jiǎn)單來說，就是在國(guó)際快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，由于某種原因（如中轉(zhuǎn)倉庫貨物爆倉、航班運(yùn)力緊張、旺季商品過多等），導(dǎo)致貨物不能按照正常的時(shí)間表進(jìn)行中轉(zhuǎn)，而是在機(jī)場(chǎng)或倉庫中等待一段時(shí)間。這種現(xiàn)象就被稱為“排倉”。
排倉主要有以下幾種情況：
交貨排倉：發(fā)貨人或其委托人將貨物發(fā)往UPS、Fedex、DHL等國(guó)際快遞公司的處理中心時(shí)，由于處理中心包裹較多，無法立即接收包裹，導(dǎo)致發(fā)貨人或司機(jī)需要在處理中心外等待。這種等待時(shí)間有時(shí)可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)甚至更久，從而產(chǎn)生額外的排倉費(fèi)用，主要是卡車司機(jī)的等候費(fèi)。
發(fā)貨排倉：當(dāng)貨物成功送達(dá)UPS、Fedex、DHL等快遞公司的倉庫處理中心后，由于待發(fā)貨的包裹較多且飛機(jī)的包裹容量有限，部分包裹無法按時(shí)發(fā)貨，需要等待。這種情況下，排倉時(shí)間的長(zhǎng)短往往取決于所選擇的郵寄線路和快遞公司的處理能力。
在旺季發(fā)貨時(shí)，由于全球范圍內(nèi)的消費(fèi)者購物需求激增，國(guó)際快遞包裹數(shù)量大幅增加，排倉現(xiàn)象尤為明顯。為了應(yīng)對(duì)排倉問題，發(fā)貨人可以采取以下措施：
提前規(guī)劃：在旺季來臨前，提前規(guī)劃好發(fā)貨時(shí)間和數(shù)量，避免在高峰期集中發(fā)貨。
選擇可靠的國(guó)際快遞代理公司：通過專業(yè)的代理公司，可以獲取更準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息和物流建議，選擇更合適的郵寄線路和快遞公司。
優(yōu)化包裝：合理的包裝可以減少貨物在運(yùn)輸過程中的損壞風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)輸效率。
關(guān)注物流信息：及時(shí)關(guān)注貨物的物流信息，了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，以便及時(shí)調(diào)整發(fā)貨計(jì)劃。
國(guó)際快遞排倉是外貿(mào)和電商領(lǐng)域中不可避免的一個(gè)問題，但通過合理的規(guī)劃和選擇可靠的合作伙伴，可以最大程度地減少排倉對(duì)業(yè)務(wù)的影響。
